项目的实施，将打通我省北连新疆、南通四川的铁路运输大通道，实现与西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网的互联互通，有效提升青海在“一带一路”建设中的地位，也为青海乘势而上建设社会主义现代化注入强劲动力。

     西宁至成都铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网快速通道和全国“三区三州”深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。铁路正线全长836.5公里，项目总投资814. 9亿元。其中青海境内利用既有兰新高铁26.3公里，新建里程146.1公里，承担投资119.7亿元。新建线路自海东西站引出，经海东市、黄南州出省，省境内将新设化隆、尖扎、同仁3座车站。

    项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是我省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，是全线施工难度最大的部分。项目主要技术指标为国铁I级、双线，设计行车速度200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时条件，建设工期7年半。建成后，从西宁到成都行车时间在四个半小时左右。

      自2015年启动前期工作以来，西成铁路的线路方案、技术标准多次调整，是我省铁路建设发展史上前期工作周期最长、规划设计最复杂、地方投资强度最大的铁路项目。2015年8月完成项目现场踏勘和预可研审查，2016年7月列入国家中长期铁路网规划，2017年2月通过项目可研审查。在项目土地预审、规划选址、环评等前置要件完成后，2020年1月国家发改委正式批复西成铁路可研报告。目前，项目先期开工的设计、施工图等已获批，招投标等工作已全部完成，具备正式开工建设条件。

     在此过程中，青海省把西成铁路作为融入长江经济带、成渝地区双城经济圈发展的重要纽带，抢抓政策机遇，加大工作力度，持续接力推动，省委省政府主要领导和分管领导亲力亲为，多次赴国家相关部门汇报、多次与关联省份衔接、多次与设计咨询机构沟通，为项目顺利实施付出了极大的心血。

     下一步，省发展改革委将按照省委、省政府的工作要求，全面担负起项目实施的牵头抓总职责，会同各方面力量紧盯建成通车排节点、紧盯节点目标明责任，紧盯责任落实强保障，抓协调、抓衔接、抓服务，全力打好西成铁路建设的攻坚战，为我省在新起点上深入实施“一优两高”战略部署发挥积极作用。